日本高田，全球最大的安全气囊生产厂家，没有之一！不过也成为历史了！就因为大，销售出去的产品有异常导致11个美国人死忙，导致产生召回和巨额的赔付。

债务总额约3800亿日元，包括召回汽车制造商的垫付，约含超过1万亿日元，巨额的赔付让高田公司自动放弃重建，已经在东京法院申请破产保护！该案成为制造业中最大的破产案。

高田公司的安全气囊的工作原理是充气泵内使用爆炸性的化学物质硝酸铵，从而使汽车的安全气囊在碰撞后自动展开。当暴露在高温和潮湿的空气中时，这种化学物质会变质并迅速燃烧，从而炸开金属筒，并飞溅出金属碎片。从而导致事故的发生。

日产、本田、丰田、宝马相继向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，召回飞度、艾力绅、雅阁、帕拉丁、途乐、玛驰、奇骏、威驰、3系、DUSA等车型，共涉及581443辆。

到了2015年，国内因高田气囊质量问题的大规模召回才正式拉开序幕。根据中国质检总局统计，2015年我国汽车总共召回554.85万辆，其中因高田气囊召回的日系车就超过253万辆，这一问题已导致全球约1亿个气囊充气机和数千万辆汽车被召回。

高田公司因为近年来的召回事件，已经处于连年亏损的状态，气囊事件的爆发也让高田公司失去了众多车企的信任，包括本田、丰田、日产、马自达、福特等车企相继宣布未来的产品不会配备有高田公司生产的气囊。

在高田失去大部分重要客户的同时，其竞争对手已经在蚕食其原本拥有的市场份额，并且日本企业一直引以为豪的本土供应商体系也受到一定冲击。虽然日本这种体系能够依靠互信与忠诚度形成强大的利益共同体，但一旦某一方出现重大问题时，带来的后果往往是不可估计的，而随着本田等日系企业抛弃高田，这一固有体系或将遭到动摇。

除了日本本土的Daicel公司和丰田合成株式会社，瑞典Autoliv公司和美国TRW公司也成为了高田气囊的替代品供应商。其中2015年5月，Autoliv曾宣布，由于高田扩大召回缺陷气囊造成气囊替换零件需求增加，公司将扩大自己品牌的安全气囊产能，从而满足召回车辆所需。

所以高田公司不是不考虑过重建，而是无能为力了！

总事故数17起，在产品销量前面，不良率也是几亿分之一了。一个巨型的公司倒下，就是因为那寥寥可数的不良品！在产品质量面前，谁可以马虎？